Tag: fergefri e39

Annonse

Med en lengde på fem kilometer kan denne bruen over Bjørnafjorden, som er en sentral del av Hordfast-planene, bli verdens lengste flytebru.

Ny rapport: Fergefri E39 kan spare nær 100 liv

Oslo 20180622.Statens vegvesen logoFoto: Gorm Kallestad / NTB scanpix

Nytt konsulentoppdrag: Kommunedelplan for E39 Bokn-Hope

Planlagt versjon av brua over Bjørnafjorden.

Skal utvikle digital tvilling for bru over Bjørnafjorden

Veien ser ferdig ut, men det jobbes fremdeles på spreng med elektroarbeidene i tunnelene mellom Bergen og Os.

Bjørnafjorden: Overleverte deler av ny E39 Svegatjørn-Rådal til Vegvesenet

Brua over Langenuen er planlagt bygget fra Jektevik til Hodnaneset, og er kostnadsberegnet til omlag fem milliarder kroner.

Aluminium kan konkurrere med stål når det skal bygges bru over Langenuen

Kartet viser hvordan nyveien kommer til å gå i forhold til dagens trasé.

Ni konkurrerer om å få bygge E39-strekning i Trøndelag

Her, ved Vik i Vestnes kommune skal den undersjøiske tunnelen på fergefri E39 krysse Midfjorden.

Vegvesenet skal begynne å planlegge E39 fram til Midfjorden

Fornøyde fjes etter kontraktssigneringen tirsdag: Fra venstre: Svein Erik Jakobsen (Dr.Ing Aas Jakobsen AS), Jørn Arve Hasselø (Statens vegvesen), Stein Atle Haugerud (Dr.techn Olav Olsen AS), Magne Gausen (Statens vegvesen), Erik Sundet (Cowi AS), Trude Krohn Brandt (Statens vegvesen), Gunnar Egset (Johs.Holt/Multiconsult AS), Olav Lahus (Rambøll Norge AS), Ole-Petter Thunes (Rambøll Norge AS), Ramus Nord (Sweco Norge AS) og Rune Hovda (Civil Management AS).

Nå skal disse begynne å planlegge E39-bruer i Møre og Romsdal

Vegvesenet har fattet en endelig beslutning om hvordan E39 skal krysse Romsdalsfjorden: Det blir Møreaksen, med undersjøisk tunnel og hengebru.

Vegvesenet har bestemt seg: Går for Møreaksen over Romsdalsfjorden

Rørbru i bue, forankret til pontonger på overflaten. En slik flytende rørbru er et av alternativene for kryssing av fjorder langs E39-traseen. Bygges den, vil det bli verdens første i sitt slag.

E39-forskning er allerede tatt i bruk andre steder: Her er de 65 prosjektene

Fergen MF Storfjord på sambandet Festøya – Solavågen på E39 i Møre og Romsdal. Frp og Høyre gir ikke Venstre støtte i å vrake prosjektet ferjefri E39.

Høyre og Frp vraker Venstres forslag om å droppe fergefri E39

Slik har Vegvesenets planleggere sett for seg at en E39-bru over Sognefjorden an bli seende ut. Venstre og SV mener imidlertid at fjordkryssingene på den planlagte fergefrie E39 ikke bør komme lenger enn til tegnebrettet.

– Blir for dyrt: Venstre vil bytte ut fergefri E39 med el-ferger

Kvitsøykrysset med tunnel opp til Kvitsøy og ventilasjonssystemet.

Kvitsøy-avlysningen får konsekvenser: Rogfast åpner tidligst i 2029

Her, på Svarvhelleholmen på sørsiden av Bjørnafjorden, skal brutårnet til flytebrua stå, uansett hvilket brualternativ som velges. Nå har Vegvesenet lyst ut jobben med å kartlegge grunnforholdene på byggeplassen.

I 2024 skal dette brutårnet bygges. Nå skal det undersøkes om grunnen er trygg

To konsulentgrupper og Veritas går inn for alternativ med buet , endeforankra bru på E39 over Bjørnafjorden. Om en måned kommer Vegvesenet med et estimat på hva den vil koste.

Alle konsulentene anbefaler buet flytebru over Bjørnafjorden

Kartet viser traseene for Romsdalsaksen i blått og Møreaksen i rødt

Listhaug vil ha E39 på flytebru i stedet for i tunnel over Romsdalsfjorden

Vegvesenet vil måle vind for å finne ut hvilke påkjenninger bruene på E39 kan bli utsatt for. Her er det imidlertid Tromsø-brua det blåser rundt.

Vegvesenet vil ha vinddata til fjordkryssingene på E39

E39-brua over Bjørnafjorden kan bli den første fjordkryssingen som produseres med lasersveiseteknologi.

Lasersveising kan gjøre fjordkryssingene på E39 10 milliarder billigere

16 kilometer undersjøisk tunnel og to kilometer bru må til for å krysse E39 Romsdalsfjorden uten ferger.

Vil ha mer seismikk til Romsdalsfjord-kryssingen

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS